买房先看交通 关注杭州未来交通规划

楼市记者/王欢

出行难是杭州市民最头痛的问题之一。杭州市建设委员会表示，今后5年，杭州市的城市基础设施建设依然是主攻交通，今后的交通规划将重点建设城市快速路，为市民生产、生活区域向城市周边地区转移打好交通基础，减少市中心区人、车流量，从而达到疏解市区交通的目的。明后年，基本建成城市东西向快速路（德胜快速路），完成现有城市南北向快速路（中河高架一线：绕城公路北线至南线），建设城市第二条南北向和东西向快速路（石桥路-秋涛路，留祥路-石祥路快速路），初步形成杭州市的快速路网骨架；同时加强主城与副城、组团之间的交通联系；改善区域交通，完善相关配套；通过对现有城市道路进行改造，主要是交叉口改造和建设过街设施，提高城市干路及交叉口的通过能力，确保车流畅通。
据相关部门介绍，通过2004-2005年两年的道路建设，初步构建杭州市城市“一环”、“三纵”、“五横”的骨干路网骨架。到2008年，共形成10个过江通道（54个车道）和“十六射”的对外辐射通道。届时，杭州市将实现市域范围内半小时交通圈，基本实现现代化城市交通格局。

未来杭州交通规划
据相关部门了解，2005年计划的续建项目有30多个，有近20个新建项目，如城市支路网的建设、过街设施的建设、市区停车场的建设等，切实解决市民的“出行难”、“停车难”问题。

2005年计划建设项目
在2004年开工建设，2005年基本完成城市一纵（中河路一线）、2006年完成城市一横（德胜路一线）快速路的基础上，2005年，将优先考虑建设石桥路-秋涛路一线的城市南北向快速路、对石祥路进行快速路改造。同时建设之江大桥-彩虹大道快速路一线。
计划将进一步完善城市主、次干路、城市支路网，实现城市不同等级道路的科学衔接。如在2005年，建设同协路，形成新的南北向城市干道，改善丁桥区域和城市其他区域的联系；古墩路按城市道路改造到位；凯旋路（上城区段）、余杭塘路、香积寺路等道路改造，以改善区域交通。同时辅以城市支路的改造，建设联系主城、副城、组团间的通道和外围交通公路配套道路，加强区域交通联系。并建设大型换乘枢纽，如预计在2005建成的西溪湿地紫金港服务区，主要解决市区与西溪风景区、西湖风景区的交通换乘，杭州（九堡）长途高速客运中心一期将于2005年底完成。

2005-2008年预计建设项目
中期道路建设将要达到的目标是，基本完成主城区次干道和支路网的建设，并确立起一套科学合理的杭州市交通管理体系，形成中心区域完善的单行线交通组织网络。
把主城、滨江区、江南开发区构成相互联系的“中环”（中河高架-上塘高架-德胜路-老沪杭高速-通惠路-机场专用线-中兴路-四季大道-钱江四桥），并把城西及文教区构成副环（德胜路-文一路-紫金港路-留祥路-石祥路-上塘高架）。除此之外，还要打通主城区与临平、下沙、江南三个副城以及余杭、塘栖、良渚、义蓬、瓜沥、临浦六个组团的联络通道，以及完成西湖风景区路网规划、建设。

2008年杭州市交通目标
据杭州市总体规划，杭州市城市快速骨干路网由一环、三纵、五横、十个过江通道（54个车道）、16射组成，这个目标将于2008年完成。届时，一张现代化的城市交通网络足以在半个小时内就把人们送到市区内任何一个角落。
一环：123公里绕城公路。
三纵：1.杭宁高速南庄兜立交-绕城公路南线；2.临平（副城）-绕城公路南线；3.绕城公路北线-绕城公路南线。
五横：1.绕城公路西线-大井立交；2.绕城公路西线-江东工业园区；3.绕城公路留下立交-下沙；4.中兴立交-机场路（江南大道）；5.绕城公路狮子口立交-绕城公路东线。
十个过江通道（54个车道）：1.袁浦大桥（五桥6车道）；2.之江大桥（6车道）；3.钱江大桥（一桥，2车道）；4.复兴大桥（四桥，8车道）；5.西兴大桥（三桥，6车道）；6.庆春东路隧道（暂定，4车道）；7.钱江二桥（4车道）；8.九堡大桥（6车道）；9.下沙大桥（六桥，6车道）；10.江东大桥（6车道）。以及包括杭宁高速公路等在内的16射。

2004年计划共有67个交通工程建成或在建，今年竣工的最主要的工程有“三口五路”街景四化工程、北山路整治及配套工程、龙井路整治工程和钱江四桥工程等。

“三口五路”街景四化
“三口五路”街景四化，即彭埠入城口和艮山路、环城北路、天目山路和02省道留下入口、莫干山路和104国道祥符入口、解放路的道路及道路两侧街景的“序化、美化、绿化、亮化”，全部工程在9月30日前完工。
解放路（钱江路-延安路），长约4.3公里，东西向连接西湖和钱塘江的主要通道，是联系新城与旧城的动脉。环城东路至中河路段按城市主干道标准进行道路拓宽至40米，中河路至湖滨路段考虑做商业区街道，车行道维持不变，加大进入湖滨隧道的车辆通行能力。
环城北路（环城东路-环城西路），长约3.5公里，对所有道路交叉口进行渠化，同时对艮山路-环城北路-天目山路沿线交叉口的通行方式进行专项研究设计。
艮山西路（环城东路-朝阳中学），长约4.8公里，实施公铁立交拼宽，满足双向六车道要求，缓解彭埠入城口交通压力；在闸弄口新村等处设置人行过街地道等手段来满足行人过街需要。艮山西路是城市的东大门，整治完成后，体现“大气、开放、现代、畅通”的风格。
天目山路（环城西路-绕城公路），长约11.9公里，在现状道路外南北两侧，实施机动车辅道和人行道，道路总宽为53米，辅道同时作为公交专用道。在杭大路、天目山路交叉口，实施人行过街地道。本次整治使天目山路成为连接市区与郊区的主要入城道路，同时兼具游览观光和文化休闲性质的交通主干道，与西溪湿地等杭州西部自然风光统一协调。
莫干山路（体育场路-余杭界），长约9.5公里，石祥路以南段40米道路范围内进行断面调整，改为双向六车道，增加通行能力，在汽车北站实施人行过街设施。
沿线整治北段将体现绿色、江南水乡人家特色，中段与运河文化有机衔接，南段体现城市商业区特色，所有架空杆线实施上改下。

钱江四桥位于杭州市复兴地区，是我国第一座双层多拱组合的连跨景观拱桥。
钱江四桥工程建设范围包括南北两岸接线在内约2500米，跨江主桥全长1376米，桥梁基本断面宽度26.4米，北端与复兴立交、中河高架相接，南端与滨江区中兴立交相连，将北岸中河高架路与南岸四季大道直接沟通，形成了第一条完整贯穿杭州市区的交通主动脉，构筑了南岸滨江萧山区通往主城区的最便捷通道。
钱江四桥上层设双向六条限速80码的机动车快速行车道，下层设四车道满足地铁、公交专用道及行人、非机动车的通行要求。
2004年10月15日，所有工程将比原计划提前2个半月实现竣工通车，通车后，武林广场到滨江只需15分钟时间，大大拉近了两岸的距离，滨江、萧山楼盘将因此受益。
值得一提的是，钱江四桥在建设中引入了全新的景观理念，八个大型亲水观潮平台和4000㎡的桥上绿化创意可谓独具匠心，使钱江四桥的作用不仅仅是交通承载，而兼具了休闲、观光的功能。