东西快速路，路在何方?

《楼市》记者/王欢

路程不是距离，时间才是距离，杭州东西向交通的拥堵，甚至让人迁怒于西湖对交通的隔断。文一路路段规划方案因为涉及到各种复杂状况，一直犹疑未决。东西快速路规划，路在何方？

文一路的快速路究竟还修不修？怎么造？那边的房子还能不能买？从2003年造东西快速路的消息传出之后，关于此段道路如何修建的争论就一直没有停止过。
早在1996年的时候，为缓解杭城东西向交通问题，杭州市规划局选取了当时还可以算做城郊的文一路及其延伸段，做了东西向快速路的规划。其目的是缓解交通压力，同时大大缩短了老余杭和下沙与主城之间的空间距离和心理距离，直接带动老余杭和下沙的商业的繁荣。
德胜快速路的东段和中段进展一直比较顺利，2004年6月份招标完成，预计将在2005年春节后开工。矛盾的焦点就集中在这一快速路的西段——文一路段怎么造上，原来时过境迁，到了2003年准备实施这个规划的时候突然发现，文一路沿线已经今非昔比了。一时间争论四起，时至今日也没有一个定论。政府部门也颇为此头痛，谨慎言语，东西快速路更加显得迷雾重重。

拆迁几何？噪声多大？
东西快速路文一路段迟迟无法确定，其原因之一就是这条路的修建要涉及居民的拆迁和建成后的噪声问题。
文一路段由东向西大型的商住小区有白荡海小区、耀江文翠苑、翠苑一至五区、雅仕苑、南都花园、名仕花园、湖畔花园、春天花园、新金都城市花园、迦南公寓等等。快速路文一路段可能会采取高架或者马路拓宽的形式，但不论哪种，肯定都会带来周围部分住宅、商铺的拆迁。即使不拆迁，由于道路的扩宽等因素使住宅离公路距离更近，噪声污染也是令居民十分头痛的问题。但政府部门相关人士认为，由于该沿线的住宅一般都比较靠后，拆迁量非常小。
浙江中原地产中介部营运总监于旭东说，2003年东西快速路将动工的消息刚传出后，蒋村文一路区域的靠街住宅二手房市场波动比较大，价格下降得也比较厉害。现在随着消息面的逐渐淡去，这一带的二手房市场又开始恢复以往的火热。同时他认为，快速路的建造影响最大的还是周围的商铺。一个是在造的过程中道路施工的影响，另外就是造好了之后的人气回流问题。其实目前商业与交通已经有矛盾了。

成熟商圈等于频繁堵车？
文一路由于地处文教区，有华润超市、物美超市、肯德基、翠苑电影大世界、万家灯火等大型商业配套设施，沿街商铺也相当成熟，再加上翠苑公交总站，公交设施便利，可以说经过十几年的不断建设，文一路与古翠路的交叉路口已是40多个社区50万人口的主要出入口。依托当地居民的消费，在各大院校的学生这个不可忽视的消费群体的支撑下，文一路商住圈日益完善。尤其到了夜晚，以物美超市为中心的商业圈更是吸引了无数的人，可以算是杭州最热闹的一条街之一，其热闹程度有目共睹，一点也不亚于延安路。
自东西快速路提出以来，很多人就担心这种好不容易形成的繁荣景象将成为历史。快速路两边由于快速的通行速度和巨大的车流量，一般很难聚集人气，少有成型的商业街。像文一路（教工路-古翠路）的很多沿街商铺都会因快速路的建成通车而受到影响。因此，东西快速路的建造，对沿线路段的商业将不同程度地带来一些负面效应。
但目前经过文一路（教工路-古翠路）的人都深有体会，那里的路实在有点堵，有时候到了晚上八九点还会堵车。早在去年年底，这里每天下午4点半到6点半，路口机动车的流量已达8000车次，车辆流速为每分钟80辆。其实也就是说该区域的发展遭遇了一个瓶颈，制约了其向更高层次的发展。快速路的建造可以有效缓解该区域的交通压力，另一方面快速路对商圈的影响不能忽视，如何处理好汇集人气与疏散交通的矛盾是该地区今后发展的当务之急。

商业交通两全其美？
如何既维持该区域目前的繁荣，又能实现快速交通的愿望？按照目前最新的方案，东西快速路这条东西向的大动脉，全长约34.3公里。其东段、中段工程，西起上塘河西，东至文汇路，全长约21.1公里，其中高架快速路13.5公里。其间设互通石德立交、跨沪杭高速立交、东湖立交；设上下匝道8对，人行天桥7座。为不影响周边原有居民，其余为地面道路。这样可能也是不得已而为之，保全了文一路段的商业，那这一段如此大的交通压力又如何解决呢？
规划真的就这样定了么？那文一路段究竟何时能动工呢？在杭州市规划局、杭州市建委等相关部门听到的最多的一句话就是：方案正在论证中，什么都没定。看来解开东西快速路文一路段之谜还真的有待时日了。